Categories:

Москва. Выставка "Царский выезд" в "Гараже особого назначения" на ВДНХ.

Во время моего посещения музея "Гараж особого назначения" там работала временная выставка "Царский выезд". Название это, конечно, является явным "кликбейтом", поскольку машин из царских гаражей на ней не представлено, но сама выставка весьма интересная. Представлены на ней машины дореволюционных времен. Начну рассказ с самой, на мой взгляд, красивой машины: - спортивного Ролс-Ройса 40/50 HP:

Испано-Суиза 12/15 HP

В детстве мне казалось очень романтичным название этой марки, хотя оно означает всего лишь "испано-швейарская"::

Паровой (!) автомобиль Гарднер-Серполле тип Д (выпущен, предположительно в 1901-м году). Интересно, что его обнаружили совершенно случайно в одном из сараев во Всеволожском районе, причем в полностью аутентичном состоянии (истлели только сидения). Судя по всему, машина когда-то сломалась, починить ее не смогли и убрали в сарай.

В самых первых автомобилях забавляет компоновка - часть пассажиров сидит перед водителем, закрывая ему вид на дорогу:

де Дион-Бутон (тип G vis-a-vis):

Та же самая посадка пассажиров перед водителем, но здесь хотя бы появилось ветровое стекло:

Трехдюймовка образца 1902-го года (к автомобилям отношения как бы не имеет, зато защищала ставку Верховного командования в Могилеве):

Марка "Студебекер" больше ассоциируется со Второй Мировой и ленд-лизовскими грузовкиами, но тут он представлен куда более ранней машиной:

Руссо-Балт Тип К 12/20 HP:

А это, как я понял, шасси еще одного Руссо-Балта:,

Дамский велосипед Davy 1910-го года (забавно, что в те времена это был практически такой же хайтек, как автомобили и самолеты, недаром многие велогонщики шли потом в пилоты, как Сергей Уточкин и Харитон Славороссов);