Москва. "Сокол", "Киевская" и статуи с "Белорусской".
Вновь вернемся в Московский метрополитен и посмотрим еще несколько станций. Начнем со станции "Сокол", которая отличается, пожалуй, самым необычным решением подземного зала среди станций московского метро.
Станция открылась в 1938-м году в составе Замоскворецкой линии - третьей по хронологии линии Московского метрополитена ("Сокол" на тот момент был конечной станцией линии).
Поскольку станция находится на глубине всего 10 метров, строили ее открытым способом
Проект "Сокола" создали архитекторы братья Ю. Н. и К. Н. Яковлевы.
В результате пространство решено в виде двух параллельных сводов, опирающихся на боковые стены и центральные колонны.
Между колонн находятся купола, играющие функцию рефлекторов. Они отражают вниз направленный на них свет скрытых источников освещения:
Не менее оригинально и решение входа на станцию. Вместо традиционного расположения входа в торце зала, здесь коридор из наземного вестибюля приводит к расположенному поперек подземного зала мостику, с которого лестницы ведут уже на перрон.
Стены станции должны были украшать надписи золотыми буквами с перечнем прав советских граждан, но это решение почему-то не реализовали, так что из декора на них только вентиляционные решетки:
Станция изначально имела один вестибюль, а уже после войны, в 1949-м году построили второй, в противоположной стороне, поэтому два коридора к вестибюлям отличаются по стилю. Довоенный коридор:
И послевоенный:
Еще одна станция, отличающаяся интересным решением внутреннего пространства - "Киевская" Филевской линии.
Официально она была принята в эксплуатацию в феврале 1937 года, однако фактически ее завершили еще к ноябрю 1936 года и делегатов VIII Чрезвычайного съезда Советов возили полюбоваться ей.
Автором этой станции был архитектор Д. Н. Чечулин.
Самая интересная деталь станции - решение потолка с системой куполов, в которых разместились люстры
Аванзал станции:
Судя по всему, на момент создания Северного речного вокзала эта станция считалась самой эффектной, во всяком случае именно ее изобразили на одном из медальонов.
Станция "Белорусская" на мой взгляд не столь интересна с точки зрения архитектуры, зато в переходе между станциями Кольцевой и Замоскворецкой линий стоит впечатляющая скульптурная группа "Белорусские партизаны", работы М. Г. Манизера. Особенно хорош дед-командир в ее центре - вылитый волхв:
Еще одна скульптурная группа, "Советская Белоруссия" скульптора С. М. Орлова стоит в торце станции Замоскворецкой линии. Что интересно, изначально здесь стоял бюст Ленина, а "Советская Белоруссия" стояла в торце станции Кольцевой линии. Когда на станции был построен второй выход, группу убрали на склад, а в 2021-м году перенесли на место Ленина.
Станция открылась в 1938-м году в составе Замоскворецкой линии - третьей по хронологии линии Московского метрополитена ("Сокол" на тот момент был конечной станцией линии).
Поскольку станция находится на глубине всего 10 метров, строили ее открытым способом
Проект "Сокола" создали архитекторы братья Ю. Н. и К. Н. Яковлевы.
В результате пространство решено в виде двух параллельных сводов, опирающихся на боковые стены и центральные колонны.
Между колонн находятся купола, играющие функцию рефлекторов. Они отражают вниз направленный на них свет скрытых источников освещения:
Не менее оригинально и решение входа на станцию. Вместо традиционного расположения входа в торце зала, здесь коридор из наземного вестибюля приводит к расположенному поперек подземного зала мостику, с которого лестницы ведут уже на перрон.
Стены станции должны были украшать надписи золотыми буквами с перечнем прав советских граждан, но это решение почему-то не реализовали, так что из декора на них только вентиляционные решетки:
Станция изначально имела один вестибюль, а уже после войны, в 1949-м году построили второй, в противоположной стороне, поэтому два коридора к вестибюлям отличаются по стилю. Довоенный коридор:
И послевоенный:
Еще одна станция, отличающаяся интересным решением внутреннего пространства - "Киевская" Филевской линии.
Официально она была принята в эксплуатацию в феврале 1937 года, однако фактически ее завершили еще к ноябрю 1936 года и делегатов VIII Чрезвычайного съезда Советов возили полюбоваться ей.
Автором этой станции был архитектор Д. Н. Чечулин.
Самая интересная деталь станции - решение потолка с системой куполов, в которых разместились люстры
Аванзал станции:
Судя по всему, на момент создания Северного речного вокзала эта станция считалась самой эффектной, во всяком случае именно ее изобразили на одном из медальонов.
Станция "Белорусская" на мой взгляд не столь интересна с точки зрения архитектуры, зато в переходе между станциями Кольцевой и Замоскворецкой линий стоит впечатляющая скульптурная группа "Белорусские партизаны", работы М. Г. Манизера. Особенно хорош дед-командир в ее центре - вылитый волхв:
Еще одна скульптурная группа, "Советская Белоруссия" скульптора С. М. Орлова стоит в торце станции Замоскворецкой линии. Что интересно, изначально здесь стоял бюст Ленина, а "Советская Белоруссия" стояла в торце станции Кольцевой линии. Когда на станции был построен второй выход, группу убрали на склад, а в 2021-м году перенесли на место Ленина.
