Москва. Станция метро "Партизанская".
Во время двух последних поездок в Москву мы с женой выбрали для размещения гостиницу "Измайлово". Стоит она довольно недорого, вполне комфортабельна, а кроме того очень удобно расположена - всего в одной остановке на МЦК от Восточного вокзала (а последние поездки мы ездим в Москву именно через этот вокзал, благо есть очень удобный поезд, уходящий из Питера в начале первого ночи и прибывающий в Москву к десяти утра). А коли уж мы поселились в гостинице "Измайлово", то наш путь к центру Москвы начинается со станции метро "Партизанская". Станция эта не столь известна, как "Маяковская" или "Площадь революции", однако вполне заслуживает внимания. Ей и будет посвящен сегодняшний пост.
Строить эту станцию планировалось еще в 30-е годы. В то время предполагалось, что рядом со станцией будет построен гигантский "Стадион народов", и станции придется обслуживать большие потоки болельщиков. Поэтому по изначальным планам она должна была иметь два выхода, которые обслуживали бы шестиниточные эскалаторы и сразу три железнодорожных пути, чтобы иметь возможность одновременно разгружать перед матчем и загружать после матча сразу два состава болельщиков. Как выглядела бы эта станция мы можем судить вот по этому проекту архитектора Б. С. Виленского:
Стадион в итоге построили только к Олимпиаде-80 и был он гораздо меньше, так что осетра в итоге урезали. Выход остался один, вместо эскалаторов сделали лестницу (благо станция мелкого заложения), однако структура с тремя путями в итоге так и осталась.
Помимо архитектора Виленского в проектировании подземного зала участвовал архитектор Л. Д. Фишбейн, а в проектировании вестибюля - архитекторы Л. Григорьев и Л. А. Шагурина. Строить станцию начали в 1938-м году и открыли 18 января 1944 года. Строительство велось открытым способом.
На декор станции повлияла Великая Отечественная война. В связи с ней было принято решение оформить вестибюль и подземный зал на тему партизанского движения. В оформлении вестибюля доминирует эффектная скульптурная группа работы М. Г. Манизера "Народные мстители".
Она очень удачно поставлена и особенно эффектно смотрится снизу, из с лестниц, ведущих в подземный зал:
Лестницы, которые заменили эскалаторы:
Над спуском в подземный зал расположен рельеф с лозунгом "Партизанам и партизанкам - слава!":
Детали оборудования станции:
Так выглядит подземный зал. В центре - тот самый третий путь, который стал техническим:
Купол в начале станции и кессоны над третьим путем сейчас пустуют.
Однако изначально их заполняли росписи, сделанные замечательным живописцем А. Д. Гончаровым. К сожалнеию, до наших дней они не дошли.
У первых колонн станции пассажиров встречают еще две статуи. Одна изображает Зою Космодемьянскую:
Другая - Матвея Кузнецова, повторившего подвиг Ивана Сусанина (он вызвался быть проводником и завел немецкий отряд в засаду):
Капители пилонов станции украшают рельефы, созданные скульптором С. Л. Рабиновичем и изображающие оружие в лесу:
А стены станции украшают майоликовые вставки на ту же тему:
На платформе в конце станции необычная фигура на полу (интересно, что она символизировала?):
Забавно, что станция трижды меняла свое название. Изначально она называлась "Измайловский парк культуры и отдыха имени Сталина", однако в 1947-м году название сменили на более короткое "Измайловская". Это название просуществовало до 1965-го года, когда ее переименовали в "Измайловский парк". Последний раз название сменилось в 2005-м году, когда ее переименовали в "Партизанскую". Учитывая оформление станции последнее название подошло как родное, так что если не знать ее истории, никому и в голову не придет, что название сменилось.
Строить эту станцию планировалось еще в 30-е годы. В то время предполагалось, что рядом со станцией будет построен гигантский "Стадион народов", и станции придется обслуживать большие потоки болельщиков. Поэтому по изначальным планам она должна была иметь два выхода, которые обслуживали бы шестиниточные эскалаторы и сразу три железнодорожных пути, чтобы иметь возможность одновременно разгружать перед матчем и загружать после матча сразу два состава болельщиков. Как выглядела бы эта станция мы можем судить вот по этому проекту архитектора Б. С. Виленского:
Стадион в итоге построили только к Олимпиаде-80 и был он гораздо меньше, так что осетра в итоге урезали. Выход остался один, вместо эскалаторов сделали лестницу (благо станция мелкого заложения), однако структура с тремя путями в итоге так и осталась.
Помимо архитектора Виленского в проектировании подземного зала участвовал архитектор Л. Д. Фишбейн, а в проектировании вестибюля - архитекторы Л. Григорьев и Л. А. Шагурина. Строить станцию начали в 1938-м году и открыли 18 января 1944 года. Строительство велось открытым способом.
На декор станции повлияла Великая Отечественная война. В связи с ней было принято решение оформить вестибюль и подземный зал на тему партизанского движения. В оформлении вестибюля доминирует эффектная скульптурная группа работы М. Г. Манизера "Народные мстители".
Она очень удачно поставлена и особенно эффектно смотрится снизу, из с лестниц, ведущих в подземный зал:
Лестницы, которые заменили эскалаторы:
Над спуском в подземный зал расположен рельеф с лозунгом "Партизанам и партизанкам - слава!":
Детали оборудования станции:
Так выглядит подземный зал. В центре - тот самый третий путь, который стал техническим:
Купол в начале станции и кессоны над третьим путем сейчас пустуют.
Однако изначально их заполняли росписи, сделанные замечательным живописцем А. Д. Гончаровым. К сожалнеию, до наших дней они не дошли.
У первых колонн станции пассажиров встречают еще две статуи. Одна изображает Зою Космодемьянскую:
Другая - Матвея Кузнецова, повторившего подвиг Ивана Сусанина (он вызвался быть проводником и завел немецкий отряд в засаду):
Капители пилонов станции украшают рельефы, созданные скульптором С. Л. Рабиновичем и изображающие оружие в лесу:
А стены станции украшают майоликовые вставки на ту же тему:
На платформе в конце станции необычная фигура на полу (интересно, что она символизировала?):
Забавно, что станция трижды меняла свое название. Изначально она называлась "Измайловский парк культуры и отдыха имени Сталина", однако в 1947-м году название сменили на более короткое "Измайловская". Это название просуществовало до 1965-го года, когда ее переименовали в "Измайловский парк". Последний раз название сменилось в 2005-м году, когда ее переименовали в "Партизанскую". Учитывая оформление станции последнее название подошло как родное, так что если не знать ее истории, никому и в голову не придет, что название сменилось.