Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

Дед

Гатчина. Егерская слобода.

Когда заходит речь о достопримечательностях Гатчины, в первую очередь вспоминается Гатчинский дворец с окружающмм его парком. Однако достопримечательностей в городе гораздо больше.  О многих из них (от землебитного Приората и дома-музея карикатуриста Щербова до Музея авиационного двигателестроения) я уже писал, однако достопримечательностей в городе много, и сегодняшний пост будет посвящен еще одной. Это - Егерская слобода.
Она возникла в 1857-1860 годах, когда из Петергофа в Гатчину переводят придворную императорскую охоту. Для ее размещения по проектам архитектора Георга Федоровича Гросса был построен комплекс из 60 деревянных зданий. В него входили здание управления охоты,, жилые дома для семейных егерей и казарма для холостых, школа, кузница, водокачка, баня, лазарет для больных собак. Позднее были построены вдовий дом, чайный домик, оранжерея, фазанник, каменные конюшни, церковь. Увы, до наших дней дошла только меньшая часть построек. Им и будет посвящен сегодняшний пост.
Главная улица слободы так и называлась "Главной", а в наши дни она переименована в улицу Комсомольцев-подпольщиков. В начале этой улицы стоит деревянный двухэтажный дом. В интернете его именуют "домом главного егеря", однако, судя по его симметричной планировке с крыльцами, выъодящими на две стороны, очень похоже, что дом этот был на две семьи:

Collapse )
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
Дед

Валдай. Вокруг Дворцовой площади.

После рассказов о достопримечательностях в окрестностях Валдая начнем рассказ и о нем самом. Сразу скажу, что Валдай в сравнении с другими небольшими городами, в которых я был, сравнительно малоинтересен. Старая  застройка здесь сохранилась весьма слабо (да и то, что сохранилось, не слишком интересно, да к тому же разрушается на глазах), а действительно интересные достопримечательности можно пересчитать по пальцам одной руки, так что я в первый раз в своей жизни столкнулся с ситуацией, когда в конце прогулки по городу пришлось искать способ "убить" лишнюю пару часов (в итоге мы с женой взяли на прокат лодку и катались на ней по озеру) . Тем не менее, кое-что интересное здесь все-таки есть, и первое место в ряду достопримечательностей (по крайней мере на мой вкус) занимает церковь Святой Екатерины:

Collapse )
Дед

Осташков. Северная часть города.

Продолжим наши прогулки по Осташкову и прогуляемся по северной части города. Начнем с острова Кличен (в наши дни он соединен с городом мостом и на него можно попасть посуху). Когда-то именно здесь располагалось первое поселение, которое в конце XIV века было разрушено новгородцами..

Collapse )
Дед

Гатчина. Станция Мариенбург.

И вновь вернемся в Гатчину. В прошлый раз я писал о даче Грачева, однако еще один весьма интересный образчик деревянной архитектуры можно увидеть по диагонали от нее. Это станционный павильон станции Мариенбург (ул. Воскова, 1а).

Collapse )
Дед

Кимры. Краеведческий музей.

Мой рассказ о Кимрах был бы не полон без рассказа об экспозиции местного краеведческого музея, экспозиция которого оказалась довольно любопытной. Итак, совершим сегодня небольшую прогулку по нему. Вот так он выглядит снаружи:

Collapse )
Дед

Валдайский Иверский монастырь

И вновь вернемся к рассказу о путешествии на Валдай. Со своим рассказом о поездке к мосту через Ярынью я несколько забежал вперед (туда мы поехали только на второй день поездки). А в первый день после осмотра станции и усадьбы Лыкошино мы вызвали из Валдая такси, которое отвезло нас в Иверский монастырь.

Collapse )
Дед

Кимры. Часть 3

И вновь продолжим нашу прогулку по Кимрам. По улице Кирова возвращаемся к улице Урицкого - одной из главных улиц города:

Collapse )
Дед

Железнодорожный мост через реку Ярынью на линии Валдай-Крестцы

Поездка на Валдай получилась у меня довольно насыщенной с точки зрения железнодорожной тематики. Начал я ее именно с железнодорожной достопримечательности - последнего сохранившегося здания станции 3-го класса. А на следующий день я посетил еще один железнодорожный памятник - мост через реку Ярынью на заброшенной линии Валдай-Крестцы. Линию эту строили во время Первой Мировой войны. Она была частью крупного проекта: линий Санкт-Петербург-Орел и Валдай-Нарва, которые пересекались бы в Новгороде. До конца проект не довели, но в ходе его реализации были построены две железнодорожные ветки. Одна из них - Павловск-Новгород, а другой как раз и была линия Валдай-Крестцы, открытая в 1916-м году.
Надо сказать, что мост через реку Ярынью был в этой поездке "резервной" достопримечательностью, однако как оказалось, достопримечательностей в Валдае гораздо меньше, чем я думал, а времени, напротив, оказалось гораздо больше. Поэтому утром мы с женой вызвали такси и поехали к мосту (вся поездка в итоге встала в 1650 рублей, включая проезд в оба конца и ожидание нас на месте). У села Ярынья мы свернули направо с шоссе М-10, проехали мимо деревни Колокола и остановились на бывшем железнодорожном переезде. Дальше нужно было пройти пешком вдоль по линии железной дороги.
Еще в 1992-м году по линии Валдай-Крестцы перестали ходить пассажирские поезда, а в 2011-м году по ней прошел последний товарный поезд. Рельсы на этой линии частично уже растащены на металлолом, а сама она, похоже, используется как трасса для лесовозов:

Collapse )
Дед

Осташков. Монастыри.

Продолжим наше знакомство с Осташковым и поговорим сегодня о монастырях этого города. Их здесь было два, из которых ныне действует только один - Житенный Смоленский монастырь. Название это связано с тем, что он располагался на Житном острове. Правда в наши дни он уже не остров - в 1853-м году его соединили с городом дамбой. Сам монастырь возник на острове в XVIII-м веке. По одной из версий это произошло после того, как здесь в 1716-м году была построена деревянная церковь Смоленской Божьей Матери, около которой стали селиться монахи. Власти несколько раз пытались разогнать монастырь, но горожанам удалось отстоять его.
Так выглядел этот монастырь на фотографии Прокудина-Горского:

Collapse )
Дед

Лыкошино. Станция, поселок, усадьба

В прошлые выходные я совершил очередное двухдневное путешествие. На этот раз основной целью его был Валдай. Однако по дороге на Валдай мы сделали остановку на станции Лыкошино, которую я давно хотел посетить. Должен признаться, что в планировании своей поездки я допустил ошибку. Я взял билет на ласточку из Петербурга до Валдая и планировал потом приехать из Валдая в Лыкошино на такси (благо расстояние там на полчаса езды). Мне и в голову не приходило, что ласточка по дороге на Валдай проходит через Лыкошино и, более того, делает на этой станции остановку, так что в итоге я заплатил лишние деньги за билеты (мы с женой в сумме переплатили порядка 600 рублей).
Чем же меня так интересовало Лыкошино? Все дело в том, что это единственная станция, на которой сохранилось типовое здание 3-го класса железной дороги Петербург-Москва:

Collapse )