Category: транспорт

Дед

Экскурсии в августе.

В субботу, 31 августа состоится экскурсия состоится первая экскурсия из цикла "По главной улице несбывшегося города", посвященная Московскому проспекту.

Среди прочего мы увидим:
Скотопригонный двор - Жилой дом работников ГРЭС-1ГазгольдерыДом-коммуну "Порт-Артур" -Жилмассив на Киевской улице"Дом текстилей"здание «Союзпушнины»Новодевичий монастырь и кладбище – Московские ворота.

Сбор группы на выходе со станции метро "Фрунзенская".

Экскурсия начинается в 10-00.
Стоимость участия - 450 рублей
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
Дед

Цитаты.

"В то время советская власть стала предоставлять в распоряжение разных учреждений вагоны, конечно, бесплатно. Решил обзавестись вагоном и я.
Посылаю хлопотать М. Н. Канищева. После долгого хождения по разным учреждениям и длинных разговоров — на это у меня ни терпения, ни нервов не хватило бы — он добился ордера на предоставление нам в постоянное распоряжение вагона. Приходит с ордером в Комиссариат путей сообщения:
— Хорошо, вагон вам мы дадим, но только теплушку.
— Теплушку мы не возьмем! Дайте нам вагон второго класса.
— Ну, уж извините! Вот чего захотели! Академия наук снаряжала свою экспедицию, так и то мы ей дали только теплушку. А она — учреждение общегосударственного значения.
— Да я не говорю, что Астрофизическая обсерватория — учреждение государственного значения.
— Вот видите…
— Потому что она выше! Она — учреждение международного значения!
— Как это так?
— Очень просто! К нам приезжают знаменитые ученые из-за границы. Уже приехали и ждут, чтобы отправиться с нами в экспедицию — из Италии Секки и из Германии Фогель. Вскоре подъедет из Америки знаменитый Пиккеринг… Как же это мы повезем таких ученых в теплушке, точно скот… Срам на всю республику!
Дело происходило в 1921 году, а Секки умер в 1878-м, Фогель — в 1907-м и Пиккеринг — в 1919 годах. Бывший с Канищевым его сослуживец дернул М. Н. за рукав:
— Ты еще не скажи, что Ньютона с собой повезешь!
На товарищей из Комиссариата путей сообщения заявление это произвело впечатление.
— Действительно, таких ученых неловко везти в теплушке… Выдать ордер на вагон второго класса.
Мы получили в свое учреждение прекрасный вагон второго класса, вместе с проводником. Последнего я зачислил у себя на должность сотрудника для поручений"


"Депутаты не отличались особой дисциплинированностью. Нередко так случалось, что народные избранники подъезжали на извозчике к Таврическому дворцу, оставляли его у дверей, регистрировались (дабы избежать штрафа за прогул) и тут же уезжали домой. Некоторые из них расписывались в журнале на следующий день. В таком случае требовалось лишь найти соответствующий список в думской канцелярии. Проблема возникала при поименном голосовании. Тогда приходилось обзванивать мнимо присутствовавших по телефону и в срочном порядке вызывать их в Думу".


"В конце заседания в зале общего собрания оказался пьяный Г. В. Скоропадский (октябрист). Он непременно желал выступать с трибуны, что не вызывало восторга в президиуме. Но товарищи по фракции предложили ему «плюнуть на Думу и уйти лучше в буфет опохмелиться»".
.
Дед

Николаевская железная дорога.

В своем блоге я довольно регулярно обращался к теме архитектуры железной дороги Петербург-Москва. Я уже писал о Московском вокзале, станциях Любань, Малая Вишера и Веребье, о круглых депо в Петербурге и Москве. А сегодня я предлагаю взглянуть на большую подборку чертежей, изображений и фотографий Николаевской железной дороги и посмотреть, как она выглядела изначально.

Е. Яковлев. Лубок со сценой отправления поезда с Московского вокзала в Санкт-Петербурге. 1852

Collapse )
Дед

Москва. Круговое депо и водонапорная башня.

В свое время я уже писал о круглых (или круговых) депо в Петербурге, Малой Вишере и Любани - самых первых депо железной дороги Петербург - Москва. Поэтому, когда я подъезжая к Москве, увидел аналогичное здание, но увенчанное куполом, я, естественно, сразу после высадки из поезда и сдачи вещей в камеру хранения потопал снимать его и стоящую рядом с ним водонапорную башню.

Collapse )
Дед

Веребьинский обход или "Палец императора".

Одной из целей моей поездки, в ходе которой я посетил Малую Вишеру, был Веребьинский обход, более известный как "Палец императора". Легенда связывает его возникновение с тем, что Николай I проводел трассу железной дороги по линейке, но в одном месте его палец вылез за линейку и создал изгиб в прямой линии, а исполнители не посмели ослушаться монаршей воли. Однако на самом деле возник он заметно позже самой железной дороги. Дело в том, что в районе Веребьинского оврага начинается Валдайская возвышенность, и прямой путь, который проложили изначально, приводил к затяжному подъему, с которым не справлялись обычные паровозы. В результате, грузовые составы здесь приходилось делить на две части, что приводило к задержкам, а иногда и к катастрофам. Именно поэтому в 1881-м году и был построен Веребьинский обход, удлинивший трассу на 5 километров, зато максимальный уклон снизился с 8,2 до 6 промилле.
В 2001-м году, во время подготовки к запуску "Сапсана" трассу спрямили, а "палец императора" разобрали. Итак, совершим по нему небольшую прогулку:
Один из железнодорожных мостов на трассе:

Collapse )
Дед

Военно-санитарные поезда. 1942-44

Я уже выкладывал подборку фотографий из коллекции Военно-Медицинского музея, посвященную Первой Мировой войне. А сегодняшняя подборка фотографий из коллекции этого музея посвящена работе постоянных военно-санитарных поездов в годы Великой Отечественной. Все эти фотографии входят в альбом "ПСВП (Постоянный военно-санитарный поезд)", выполненный по указанию начальника управления РЭП-33 (РЭП- распределительный эвакуационный пункт). Автор фотографий - красноармеец А. Хлебников.

Погрузка в вагон легкораненых. ЭП №125. Москва. Май 1942 г.:

Collapse )
Дед

Петроград. Станция "Цветочная".

Неподалеку от улицы Цветочной, рядом с железнодорожными путями стоит небольшой кирпичный станционный павильон. Это - станция "Цветочная". Мало кто знает, что место это сыграло в истории Петербурга особую роль. Именно здесь была окончательно поставлена точка на петровском проекте создания на берегах Невы новой столицы России. И случилось это 10 марта 1918 года.
 
Collapse )
Дед

"Стрекот аэропланов! Беги автомобилей!"

Несмотря на заголовок, аэропланов в этом посте не будет (они там только для красоты и сохранения размера). А вот автомобили здесь будут на всякий вкус. Итак ...
 Жена редактора журнала "Автомобиль" Л. А. Нагель в своем автомобиле на Дворцовой площади. 1913 г. Фотограф К. Булла.
Collapse )
Дед

Проекты инженера Балинского.

На этих рисунках начала века изображены места, которые знакомы всем петребуржцам и москвичам - Красная площадь

и Знаменская площадь (ныне - площадь Восстания) у Московского вокзала 

Но что это за странные эстакады, по которым едут поезда? Это - сооружения метрополитена, который был спроектирован инженером П. И. Балинским

Collapse )