Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Дед

Экскурсии в мае.

16 мая, в воскресенье, состоится экскурсия по окрестностям метро "Елизаровская".
Среди прочего мы увидим:
Сбор - на выходе со станции метро "Елизаровская"

30 мая, в воскресенье, состоится экскурсия по окрестностям метро "Нарвская"
Среди прочего мы увидим:
- Нарвские ворота - ДК Горького – Дом технической учебы - жилмассив на Тракторной - Кировский райсовет - решетка сада 9-го января - баня «Гигант» - профилакторий - жилмассив на Турбинной улице - Школа 10-летия Октября - Московско-нарвская фабрика-кухня - жилые дома на площади Стачек.
Сбор - на выходе со станции метро "Нарвская"

Все экскурсии начинаются в 10-00.
Стоимость экскурсии - 450 рублей.
P.S. Желающим принять участие в экскурсии, настоятельная просьба записываться в комменты, а также прислать мне для связи свой мобильный телефон (в личку или удаленным комментом).
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
Дед

Субботние впечатления.

Вчера ездил на выставки в Шереметевский дворец и внезапно наткнулся на случай, который наглядно демонстрирует modus operandi наших властей. Я доехал на 54-м автобусе до Московского вокзала и собирался было идти пешком по Невскому проспекту, но увидел, что сразу за моим автобусом к остановке подходит автобус номер "3". А поскольку он идет прямо по Невскому, я решил сэкономить время и силы и подъехать на нем до Фонтанки. Я сел в него, но внезапно обнаружил, что на Невский проспект автобус не заворачивает. Причина этого была ясна: въезд на Невский перегородили омоновцы, устроившие заграждения из грузовиков. Автобус же по Лиговке доехал до улицы Жуковского, там развернулся и отправился обратно. На возмущенные вопросы моей жены и меня, почему автобус меняет маршрут, а кондуктор даже не оповещает об этом пассажиров, последовал сакраментальный ответ: "а мы сами об этом изменении не знали, просто едем куда возможно ехать".
Как оказалось, наши городские власти перегородили весь Невский - важнейшую транспортную артерию города, а также одну из важнейших туристических достопримечательностей. При этом эти идиоты даже не удосужились оповестить транспортников, чтобы те хотя бы предупреждали пассажиров и как-то перестроили маршруты (напомню, что та же "тройка" в нормальной ситуации идет от Московского района через весь город аж до Театральной площади). И вишенка на торте: сторонники Навального, от которых перегораживали Невский, даже не собирались в этот день выходить на демонстрацию, о чем было объявлено накануне.
В общем, из этой истории можно сделать пару выводов. Во-первых, всякий раз, когда.лоялисты будут ругать оппозицию за то, что ее митинги мешают жителям города, можно совершенно резонно посылать их в пеший эротический тур, потому как нашим властям точно так же совершенно наплевать на жителей города, что вчера они продемонстрировали в полный рост. Более того, образ действия наших властей прост: сила есть - ума не надо, а о благе обычного человека думать будут в последнюю очередь. И во-вторых, совсем недавно началась борьба с матом в интернете. Думается, это опять же не случайное совпадение: наши власти понимают, что адекватно квалифицировать их действия без мата - просто невозможно.
Дед

Озерковская ветка Приморской железной дороги.

Этот подготовительный рисунок для журнала "Всемирная иллюстрация" выполнил художник Карл Осипович Брож. На них изображена железнодорожная ветка между станциями Новая Деревня и Озерки, проложенная в 1893-м году. Интересно, что по ней ходили не полноценные поезда, а паровики (замена трамваю на окраинах города). Ветка действовала до 1919-го года, а в 1948-м году ее трассу использовали для открытия детской железной дороги (в сильно сокращенном виде она действует и сейчас).
Scan_20200822
Дед

Станция 4-го класса Гряды.

Я уже делал посты, посвященные станционным зданиям и сооружениям первой русской "большой" железной дороги Петербург-Москва. В моем блоге были посты о станциях 1-го класса (Малая Вишера. Бологое, Тверь), станции 2-го класса (Любань). А на днях я наконец смог добраться до станции Гряды, относившейся к 4-му классу.
IMG_2900.JPG
Collapse )
Дед

Антверпен. Центральный вокзал и железная дорога.

Следующим городом после Кельна, который я посетил в своем европейском путешествии, стал Антверпен. И самым ярким впечатлением от этого города стал железнодорожный вокзал и отходящая от него желехная дорога.
IMG_8908.JPG
Collapse )
Дед

Цитаты.

"В то время советская власть стала предоставлять в распоряжение разных учреждений вагоны, конечно, бесплатно. Решил обзавестись вагоном и я.
Посылаю хлопотать М. Н. Канищева. После долгого хождения по разным учреждениям и длинных разговоров — на это у меня ни терпения, ни нервов не хватило бы — он добился ордера на предоставление нам в постоянное распоряжение вагона. Приходит с ордером в Комиссариат путей сообщения:
— Хорошо, вагон вам мы дадим, но только теплушку.
— Теплушку мы не возьмем! Дайте нам вагон второго класса.
— Ну, уж извините! Вот чего захотели! Академия наук снаряжала свою экспедицию, так и то мы ей дали только теплушку. А она — учреждение общегосударственного значения.
— Да я не говорю, что Астрофизическая обсерватория — учреждение государственного значения.
— Вот видите…
— Потому что она выше! Она — учреждение международного значения!
— Как это так?
— Очень просто! К нам приезжают знаменитые ученые из-за границы. Уже приехали и ждут, чтобы отправиться с нами в экспедицию — из Италии Секки и из Германии Фогель. Вскоре подъедет из Америки знаменитый Пиккеринг… Как же это мы повезем таких ученых в теплушке, точно скот… Срам на всю республику!
Дело происходило в 1921 году, а Секки умер в 1878-м, Фогель — в 1907-м и Пиккеринг — в 1919 годах. Бывший с Канищевым его сослуживец дернул М. Н. за рукав:
— Ты еще не скажи, что Ньютона с собой повезешь!
На товарищей из Комиссариата путей сообщения заявление это произвело впечатление.
— Действительно, таких ученых неловко везти в теплушке… Выдать ордер на вагон второго класса.
Мы получили в свое учреждение прекрасный вагон второго класса, вместе с проводником. Последнего я зачислил у себя на должность сотрудника для поручений"


"Депутаты не отличались особой дисциплинированностью. Нередко так случалось, что народные избранники подъезжали на извозчике к Таврическому дворцу, оставляли его у дверей, регистрировались (дабы избежать штрафа за прогул) и тут же уезжали домой. Некоторые из них расписывались в журнале на следующий день. В таком случае требовалось лишь найти соответствующий список в думской канцелярии. Проблема возникала при поименном голосовании. Тогда приходилось обзванивать мнимо присутствовавших по телефону и в срочном порядке вызывать их в Думу".


"В конце заседания в зале общего собрания оказался пьяный Г. В. Скоропадский (октябрист). Он непременно желал выступать с трибуны, что не вызывало восторга в президиуме. Но товарищи по фракции предложили ему «плюнуть на Думу и уйти лучше в буфет опохмелиться»".
.
Дед

Питерский календарь. 20 марта

Ровно 75 лет назад, 20 марта 1944 года, из Ленинграда в Москву отправился поезд "Красная стрела". Это был первый рейс этого знаменитого экспресса после перерыва, вызванного войной. Начальником поезда в рейс вышел Герой Социвлистического Труда Михаил Кардаш. В 1943-м году он был главным кондуктором паровозной колонны, которая доставляла грузы по "Дороге Смерти" - "Дороге Победы", трассе, проходившей через коридор, пробитой в ходе операции "Искра".
1.jpg
Collapse )
Дед

Немецкие доты у станции Александровская.

Некоторое время назад я писал об "испанском" тобруке, расположенном на северной окраине Александровского парка. Стоит заметить, что это не единственный образчик немецкой фортификации времен Великой Отечественной. Еще пара дотов расположена сравнительно неподалеку, у железной дороги, на северо-востоке от станции Александровская.
Один двухамбразурный дот стоит на насыпи железной дороги, рядом с переходом через нее.
IMG_9607.JPG
Collapse )
Дед

Петербург. Ретроавтобусы.

В эту субботу в Питере в честь дня города проводился парад ретротехники, после которого все участники парада выстроились на Инженерной улице. Посетил это мероприятие и я. Представлены были все основные виды транспорта - трамваи, троллейбусы, автобусы, легковые автомобили. Но поскольку трамваи и троллейбусы представлял Музей городского электрического транспорта, об экспозиции которого я уже неоднократно писал, я сосредоточился на автобусах, среди которых было много машин, никогда ранее мною не виденных.
ЗИС-154 - один из первых послевоенных советских автобусов, выпускавшийся в 1946-1950 годах:
IMG_0313.JPG
Collapse )