Category: транспорт

Дед

Экскурсии в октябре.

В субботу, 19 октября, состоится экскурсия "Лиговский проспект от Обводного канала до улицы Некрасова".
Среди прочего мы увидим:
Сбор группы у выхода со станции метро "Обводный канал".
Экскурсии начинаются в 10-00.
Продолжительность экскурсии - 4 часа + получасовой перерыв.
Стоимость - 450 рублей.

P.S. Желающим принять участие просьба оставлять мобильные телефоны (можно удаленным комментом или в личку).
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
Дед

Антверпен. Центральный вокзал и железная дорога.

Следующим городом после Кельна, который я посетил в своем европейском путешествии, стал Антверпен. И самым ярким впечатлением от этого города стал железнодорожный вокзал и отходящая от него желехная дорога.
IMG_8908.JPG
Collapse )
Дед

Цитаты.

"В то время советская власть стала предоставлять в распоряжение разных учреждений вагоны, конечно, бесплатно. Решил обзавестись вагоном и я.
Посылаю хлопотать М. Н. Канищева. После долгого хождения по разным учреждениям и длинных разговоров — на это у меня ни терпения, ни нервов не хватило бы — он добился ордера на предоставление нам в постоянное распоряжение вагона. Приходит с ордером в Комиссариат путей сообщения:
— Хорошо, вагон вам мы дадим, но только теплушку.
— Теплушку мы не возьмем! Дайте нам вагон второго класса.
— Ну, уж извините! Вот чего захотели! Академия наук снаряжала свою экспедицию, так и то мы ей дали только теплушку. А она — учреждение общегосударственного значения.
— Да я не говорю, что Астрофизическая обсерватория — учреждение государственного значения.
— Вот видите…
— Потому что она выше! Она — учреждение международного значения!
— Как это так?
— Очень просто! К нам приезжают знаменитые ученые из-за границы. Уже приехали и ждут, чтобы отправиться с нами в экспедицию — из Италии Секки и из Германии Фогель. Вскоре подъедет из Америки знаменитый Пиккеринг… Как же это мы повезем таких ученых в теплушке, точно скот… Срам на всю республику!
Дело происходило в 1921 году, а Секки умер в 1878-м, Фогель — в 1907-м и Пиккеринг — в 1919 годах. Бывший с Канищевым его сослуживец дернул М. Н. за рукав:
— Ты еще не скажи, что Ньютона с собой повезешь!
На товарищей из Комиссариата путей сообщения заявление это произвело впечатление.
— Действительно, таких ученых неловко везти в теплушке… Выдать ордер на вагон второго класса.
Мы получили в свое учреждение прекрасный вагон второго класса, вместе с проводником. Последнего я зачислил у себя на должность сотрудника для поручений"


"Депутаты не отличались особой дисциплинированностью. Нередко так случалось, что народные избранники подъезжали на извозчике к Таврическому дворцу, оставляли его у дверей, регистрировались (дабы избежать штрафа за прогул) и тут же уезжали домой. Некоторые из них расписывались в журнале на следующий день. В таком случае требовалось лишь найти соответствующий список в думской канцелярии. Проблема возникала при поименном голосовании. Тогда приходилось обзванивать мнимо присутствовавших по телефону и в срочном порядке вызывать их в Думу".


"В конце заседания в зале общего собрания оказался пьяный Г. В. Скоропадский (октябрист). Он непременно желал выступать с трибуны, что не вызывало восторга в президиуме. Но товарищи по фракции предложили ему «плюнуть на Думу и уйти лучше в буфет опохмелиться»".
.
Дед

Петербург. Музей железных дорог России.

Девять лет назад я делал пост, посвященный Музею железнодорожной техники на Варшавском вокзале. Однако ныне этот музей переехал в новое здание, расположенное рядом с Балтийским вокзалом. Открылось оно для посетителей 1 ноября (и до Нового года будет работать бесплатно). И вот, на днях я вновь посетил этот музей, посмотреть, как он расположился на новом месте.
У зрителей музей вызвал явный ажиотаж. То ли повлияли каникулы, то ли халява, но перед входом стояла огромная очередь (правда, двигалась она довольно шустро).

Collapse )
Дед

Электробус для Питера.

В позапрошлые выходные, благодаря сообществу spbblog и лично samiznaetekto я поприсутствовал на презентации нового электробуса, изготовленного фирмой "Волгобас". Совсем скоро начнется тестовая эксплуатация этой машины на улицах Петербурга:

Collapse )
Дед

Николаевская железная дорога.

В своем блоге я довольно регулярно обращался к теме архитектуры железной дороги Петербург-Москва. Я уже писал о Московском вокзале, станциях Любань, Малая Вишера и Веребье, о круглых депо в Петербурге и Москве. А сегодня я предлагаю взглянуть на большую подборку чертежей, изображений и фотографий Николаевской железной дороги и посмотреть, как она выглядела изначально.

Е. Яковлев. Лубок со сценой отправления поезда с Московского вокзала в Санкт-Петербурге. 1852

Collapse )
Дед

Москва. Круговое депо и водонапорная башня.

В свое время я уже писал о круглых (или круговых) депо в Петербурге, Малой Вишере и Любани - самых первых депо железной дороги Петербург - Москва. Поэтому, когда я подъезжая к Москве, увидел аналогичное здание, но увенчанное куполом, я, естественно, сразу после высадки из поезда и сдачи вещей в камеру хранения потопал снимать его и стоящую рядом с ним водонапорную башню.

Collapse )
Дед

Веребьинский обход или "Палец императора".

Одной из целей моей поездки, в ходе которой я посетил Малую Вишеру, был Веребьинский обход, более известный как "Палец императора". Легенда связывает его возникновение с тем, что Николай I проводел трассу железной дороги по линейке, но в одном месте его палец вылез за линейку и создал изгиб в прямой линии, а исполнители не посмели ослушаться монаршей воли. Однако на самом деле возник он заметно позже самой железной дороги. Дело в том, что в районе Веребьинского оврага начинается Валдайская возвышенность, и прямой путь, который проложили изначально, приводил к затяжному подъему, с которым не справлялись обычные паровозы. В результате, грузовые составы здесь приходилось делить на две части, что приводило к задержкам, а иногда и к катастрофам. Именно поэтому в 1881-м году и был построен Веребьинский обход, удлинивший трассу на 5 километров, зато максимальный уклон снизился с 8,2 до 6 промилле.
В 2001-м году, во время подготовки к запуску "Сапсана" трассу спрямили, а "палец императора" разобрали. Итак, совершим по нему небольшую прогулку:
Один из железнодорожных мостов на трассе:

Collapse )
Дед

Прогулка в депо.

Прогуливаясь по Днепропетровской улице, я обратил внимание на пешеходный мост, ведущий над железнодорожными путями. Из любопытства я решил пройти по нему и попал на служебную территорию железной дороги, где располагаются депо. Честно говоря, я ожидал, что проход туда закрыт, но никаких запретов я не увидел, да и местным обитателям явно было не до человека с фотоаппаратом. Так что я с удовольствием прогулялся по этому уголку Питера, тем более, что здесь оказалось много интересного.

Collapse )

Дед

Военно-санитарные поезда. 1942-44

Я уже выкладывал подборку фотографий из коллекции Военно-Медицинского музея, посвященную Первой Мировой войне. А сегодняшняя подборка фотографий из коллекции этого музея посвящена работе постоянных военно-санитарных поездов в годы Великой Отечественной. Все эти фотографии входят в альбом "ПСВП (Постоянный военно-санитарный поезд)", выполненный по указанию начальника управления РЭП-33 (РЭП- распределительный эвакуационный пункт). Автор фотографий - красноармеец А. Хлебников.

Погрузка в вагон легкораненых. ЭП №125. Москва. Май 1942 г.:

Collapse )