Category: транспорт

Дед

Антверпен. Центральный вокзал и железная дорога.

Следующим городом после Кельна, который я посетил в своем европейском путешествии, стал Антверпен. И самым ярким впечатлением от этого города стал железнодорожный вокзал и отходящая от него желехная дорога.
IMG_8908.JPG
Collapse )
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
Дед

Цитаты.

"В то время советская власть стала предоставлять в распоряжение разных учреждений вагоны, конечно, бесплатно. Решил обзавестись вагоном и я.
Посылаю хлопотать М. Н. Канищева. После долгого хождения по разным учреждениям и длинных разговоров — на это у меня ни терпения, ни нервов не хватило бы — он добился ордера на предоставление нам в постоянное распоряжение вагона. Приходит с ордером в Комиссариат путей сообщения:
— Хорошо, вагон вам мы дадим, но только теплушку.
— Теплушку мы не возьмем! Дайте нам вагон второго класса.
— Ну, уж извините! Вот чего захотели! Академия наук снаряжала свою экспедицию, так и то мы ей дали только теплушку. А она — учреждение общегосударственного значения.
— Да я не говорю, что Астрофизическая обсерватория — учреждение государственного значения.
— Вот видите…
— Потому что она выше! Она — учреждение международного значения!
— Как это так?
— Очень просто! К нам приезжают знаменитые ученые из-за границы. Уже приехали и ждут, чтобы отправиться с нами в экспедицию — из Италии Секки и из Германии Фогель. Вскоре подъедет из Америки знаменитый Пиккеринг… Как же это мы повезем таких ученых в теплушке, точно скот… Срам на всю республику!
Дело происходило в 1921 году, а Секки умер в 1878-м, Фогель — в 1907-м и Пиккеринг — в 1919 годах. Бывший с Канищевым его сослуживец дернул М. Н. за рукав:
— Ты еще не скажи, что Ньютона с собой повезешь!
На товарищей из Комиссариата путей сообщения заявление это произвело впечатление.
— Действительно, таких ученых неловко везти в теплушке… Выдать ордер на вагон второго класса.
Мы получили в свое учреждение прекрасный вагон второго класса, вместе с проводником. Последнего я зачислил у себя на должность сотрудника для поручений"


"Депутаты не отличались особой дисциплинированностью. Нередко так случалось, что народные избранники подъезжали на извозчике к Таврическому дворцу, оставляли его у дверей, регистрировались (дабы избежать штрафа за прогул) и тут же уезжали домой. Некоторые из них расписывались в журнале на следующий день. В таком случае требовалось лишь найти соответствующий список в думской канцелярии. Проблема возникала при поименном голосовании. Тогда приходилось обзванивать мнимо присутствовавших по телефону и в срочном порядке вызывать их в Думу".


"В конце заседания в зале общего собрания оказался пьяный Г. В. Скоропадский (октябрист). Он непременно желал выступать с трибуны, что не вызывало восторга в президиуме. Но товарищи по фракции предложили ему «плюнуть на Думу и уйти лучше в буфет опохмелиться»".
.
Дед

Питерский календарь. 20 марта

Ровно 75 лет назад, 20 марта 1944 года, из Ленинграда в Москву отправился поезд "Красная стрела". Это был первый рейс этого знаменитого экспресса после перерыва, вызванного войной. Начальником поезда в рейс вышел Герой Социвлистического Труда Михаил Кардаш. В 1943-м году он был главным кондуктором паровозной колонны, которая доставляла грузы по "Дороге Смерти" - "Дороге Победы", трассе, проходившей через коридор, пробитой в ходе операции "Искра".
1.jpg
Collapse )
Дед

Немецкие доты у станции Александровская.

Некоторое время назад я писал об "испанском" тобруке, расположенном на северной окраине Александровского парка. Стоит заметить, что это не единственный образчик немецкой фортификации времен Великой Отечественной. Еще пара дотов расположена сравнительно неподалеку, у железной дороги, на северо-востоке от станции Александровская.
Один двухамбразурный дот стоит на насыпи железной дороги, рядом с переходом через нее.
IMG_9607.JPG
Collapse )
Дед

Петербург. Ретроавтобусы.

В эту субботу в Питере в честь дня города проводился парад ретротехники, после которого все участники парада выстроились на Инженерной улице. Посетил это мероприятие и я. Представлены были все основные виды транспорта - трамваи, троллейбусы, автобусы, легковые автомобили. Но поскольку трамваи и троллейбусы представлял Музей городского электрического транспорта, об экспозиции которого я уже неоднократно писал, я сосредоточился на автобусах, среди которых было много машин, никогда ранее мною не виденных.
ЗИС-154 - один из первых послевоенных советских автобусов, выпускавшийся в 1946-1950 годах:
IMG_0313.JPG
Collapse )
Дед

Петербург. Музей железных дорог России.

Девять лет назад я делал пост, посвященный Музею железнодорожной техники на Варшавском вокзале. Однако ныне этот музей переехал в новое здание, расположенное рядом с Балтийским вокзалом. Открылось оно для посетителей 1 ноября (и до Нового года будет работать бесплатно). И вот, на днях я вновь посетил этот музей, посмотреть, как он расположился на новом месте.
У зрителей музей вызвал явный ажиотаж. То ли повлияли каникулы, то ли халява, но перед входом стояла огромная очередь (правда, двигалась она довольно шустро).

Collapse )
Дед

Электробус для Питера.

В позапрошлые выходные, благодаря сообществу spbblog и лично samiznaetekto я поприсутствовал на презентации нового электробуса, изготовленного фирмой "Волгобас". Совсем скоро начнется тестовая эксплуатация этой машины на улицах Петербурга:

Collapse )
Дед

Порвоо. Технопамятники.

Закончим наши виртуальные прогулки по Порвоо. Хотя городок этот в целом так и застрял во временах Боргосского сейма, есть в нем и любопытные технические артефакты. Один из них встречает туристов прямо у стоянки автобусов:

Collapse )
Дед

Экскурсия "Путь, спасший Ленинград". Часть 2

Продолжу свой рассказ об экскурсии "Путь, спасший Ленинград". От береговой батареи №101 мы направились к станции железной дороги "Ладожское озеро":

Collapse )